DSG Transmission VOLKSWAGEN Course in arabic

Description

فى الكورس ده هنتعلم شغل الفنى والمهندس

نتعلم

نركب جسم جديد او استيراد

نركب بورده جديده او استيراد

نركب طقم جديد او استيراد

هنتعلم ازاى نشوف السوفت بتاع الفتيس صح ولا غلط

وكمان هنعمل ايه لو الفتيس او السوفت غلط

من الاخر هتدخل الكورس مش عارف حاجه هتخرج عارف كل حاجه عن الفتيس ده

لابد أنك تسمع عن علبة التروس الأوتوماتيكية "DSG" و ربما أنت لا تعرف شيئآ غير أنها علبة أوتوماتيكية، سأقدم لك شرح مفصل و سهل الفهم لعلبة التروس الأوتوماتيكية DSG.

يسمونها الألمان "Doppelkupplungsgetriebe"، لكن كل من لا يعرف أن ينطق هذه الكلمة يطلقون عليها إسم "Direct Shift Gearbox" أو "DSG"، و تعتبر العلبة أكثر شهرة من المحرك الرائع "TSI" لأنها تتميز بذكائها و تميزها عن باقي العلبات الأخرى.

بدأت العديد من الشركات المصنعة للسيارات باستعمال علبة تروس مزدوجة القابض "Double Clutch Gearbox" أي أن العلبة تحتوي على قابضين إثنين (Embrayage)، و كان أول من يستعمل علبة التروس المزدوجة بكثرة هو جروب فولكس فاجن، و ذلك بوضعها في Audi TT، Golf mk4 و Golf R في بداية سنوات ال 2000. كمثال، الشركة الكورية هيونداي تنوي أن تستخدم علبة تروس ذات 7 سرعات على سياراتها ك i30 و Veloster. كما أن كل من فورد و رونو يوفران علبة تروس مزدوجة القابض ذات 6 سرعات تحت إسم "Powershift - Ford" و "EDC - Efficient Double Clutch"، بينما فيات و ألفا روميو يسمونها "TCT - Twin Clutch Transmission". حتى لمبورجيني كانت مضطرة لإستعمال هذه التقنية، و ذلك بوضع علبة 7 سرعات في سيارتها هوراكان.

DQ200

هي علبة ذات 7 سرعات و تختلف عن ما صنعه "BorgWarner"، فهي مصممة لتستخدم في المحركات الصغير ك محرك 1.6 لتر TDI فهي لا تتعدى 250 نيوتن متر من عزم الدوران، و تستعمل أيضآ في محرك 1.2 TSI. تزن العلبة 70 كغ، و على حد علمنا، فهي لا تستعمل في أي شيئ آخر ما عدا الدفع الأمامي.

منذ ظهورها سنة 2008، إستعملت في فولكس فاجن جولف، بولو، سيات إيبيزا و ليون، و سكودا فابيا و أوكتافيا، إضافة إلى أودي A1 و A3.

TAKE THIS COURSE